被誉为“小辉腾”的大众辉昂轿车为何也停产了？原因绕不开这两点

作为大众辉腾的继任车型，没有想到，号称“小辉腾”的辉昂一样没能逃脱停产的命运，真的是尴尬。

熟悉这台车的朋友都知道，它是根据C7代奥迪A6L为平台打造的一款豪华C级轿车，动力和机械素养，都和A6L相差无几，高配，顶配还带空气悬架，比A6L还要牛逼，只可惜诸多因素，令它最终走向了停产。

核心原因，还是大众品牌，不足以支撑其三四十万的价格区间，辉昂刚上市时，价格也挺高，最低配落地近40万，高配落地40多万，次顶配和顶配，落地也在50多万，不过那个时候，它还有V6发动机+四驱系统，换言之，大众品牌，在家用车市场，虽然知名度很高，人气很旺，销量也很给力，但一旦上升到豪华中大型轿车市场，它的优势也就成了劣势，你想想看，甚至连二线豪华品牌竞品，雷克萨斯ES300H，捷豹XFL，沃尔沃S90都不见得销量有多好，更别说福特金牛座，大众辉昂这类非豪华品牌的C级车。

也正因为这个级别的客户群体，大多都爱面子，所以辉昂，即使是用料更好，配置很高，也难以打动这个级别的消费者，买辉昂的，无非是两类车主，一类是买不起56E，却想要一台中大型轿车的，第二类则是真正懂车的人。

坦白地说，辉昂也并非一无是处，它的外观，和传统的大众轿车就很不一样，双腰线的存在，超过5米的车身，尾部一串显赫的英文数字，令它显得鹤立鸡群。

内饰用料也非常高档，除了NAPPA真皮材质座椅，顶配车型还带白蜡木装饰面板，16个扬声器的丹拿音响，真皮方向盘，手感极佳，虽然是大众车，但内饰豪华氛围，还是很浓烈，唯独科技感一般，仪表盘只是7英寸的，中控屏也只有9.2英寸，很难和同级竞品相比较，后排空间足够。

令人唏嘘的是，这台车停产前，门槛大幅度降低，最低配不到30万就可以入手，和最低配A4L一个价，只可惜纵使如此，也没能感动太多的消费者。